El relevo de las vueltas del automóvil

Utilice el relé de respuesta del automóvil para encender intermitentemente las lámparas incandescentes. El esquema de control puede ser prácticamente cualquiera, tanto sobre la base de una placa bimetálica, como en transistores semiconductores y en microcircuitos. En los automóviles nacionales se utiliza un relé del primer tipo, ya que tiene una fiabilidad mayor que el resto. La desventaja de un dispositivo de este tipo es que solo funciona con lámparas incandescentes, cuando los LED están instalados, se produce un mal funcionamiento y los intermitentes a menudo parpadean.

el relevo de vueltas

Propósito del relé electromagnético

En los automóviles modernos, los dispositivos de conmutación juegan un papel muy importante. Primero, permiten que se desvíe una alta corriente de los controles. En segundo lugar, se pueden usar para encender y apagar cualquier carga. Debido a que el consumo de corriente del bobinado es extremadamente pequeño, los interruptores no forman un depósito, ya que no hay chispa. Para encender a

un consumidor poderoso, solo es necesario que la placa con los contactos se acerque al núcleo. Casi el mismo principio e incorporado en el funcionamiento del relé de las señales direccionales.

Para comprender las ventajas, basta con observar el funcionamiento de cualquier dispositivo con conmutación directa con el botón. Sus contactos se cierran presionando, y como el poder del consumidor es alto, cuando se acercan aparece una chispa. El metal está cubierto de carbono y, si fluyen corrientes muy altas, incluso puede derretirlo. Como resultado, el interruptor se rompe, tanto el grupo de contacto como la carcasa de plástico. La salida de esta situación es el uso del interruptor de arco, pero el costo del dispositivo aumentará debido a esto.

¿Cómo funciona el relé indicador de dirección electromagnética?

Los interruptores estándar tienen cuatro salidas: dos para conectar la potencia de bobinado, dos para conectar a la carga. Este último puede ser normalmente abierto y normalmente cerrado. A veces, en los automóviles, se utilizan dispositivos de conmutación, en los que están presentes contactos cerrados y abiertos.

circuito de relé rotativo

Pero el relé utilizado en el circuito de control de la señal de giro funciona de una manera diferente. En el corazón de una placa bimetálica, o un multivibrador electrónico, que establece el "ritmo" de las lámparas incandescentes. Cuando la tensión de alimentación o la carga cambian, la falla ocurre, la pausa entre flashes disminuye. Esto le permite diagnosticar la capacidad de servicio de todas las lámparas por la frecuencia del control de parpadeo, instalado en el tablero de instrumentos.

¿Cómo se conecta el relé electromagnético?

Pero si miras más de cerca, el circuito del relé de rotación es algo diferente, se basa en otros principios. Para activar el dispositivo por medio de un relé, es necesario aplicar un voltaje constante a la bobina( un extremo está conectado permanentemente al suelo, y el otro extremo está conectado al más mediante un botón con un pestillo o un interruptor).

Diagrama de conexión del relé del torniquete

En vehículos con una red a bordo de 12 voltios, se utilizan dispositivos de voltaje nominal. En el caso de máquinas en las que el voltaje es de 24 voltios, es necesario utilizar dispositivos con los parámetros correspondientes. La carga está conectada a la fuente de alimentación, y un grupo normalmente abierto del relé electromagnético se instala en el corte de un cable. Ahora, cuando se aplica voltaje al devanado, los contactos se cierran y el circuito de carga se enciende.

La segunda manera de encender el relé

Es bueno que pueda usar botones sin pestillos. Además, se permite el uso de interruptores de láminas( un imán permanente es suficiente para cortocircuitar los contactos).Este esquema es bueno porque la carga funciona siempre que se aplique el voltaje de la bobina del relé.Ideal para un sistema antirrobo casero, pero el relé VAZ se enciende y no funcionará.Es necesario aplicar un elemento: un diodo semiconductor.

relé gira jarrones

El circuito está alimentado por el interruptor de encendido. Y más específicamente, desde el cable, que aparece un voltaje constante al girar la llave. Para implementar dicho esquema, se establece un diodo entre los terminales del grupo de contacto.Ánodo: al enchufe, yendo a la carga, al cátodo, al terminal positivo del devanado y al suministro de energía del sistema a través del interruptor de lengüeta. En cuanto a los semiconductores, es necesario elegir germanio para este fin. Los análogos extraños se designan como 1N4007, donde 1N es un tipo de semiconductor( en este caso, germanio).2N son dispositivos de silicio.

El principio del relé de rotación con placa

En los albores de la industria automotriz, los dispositivos de dicho plan comenzaron a ser utilizados. Su ventaja es la simplicidad y la relativa bajeza. Por otro lado, la confiabilidad es alta, la vida útil es mucho mayor que para soluciones de diseño moderno más "perfectas".El componente principal es una placa, que está hecha de dos metales( de ahí el prefijo bi-).El principio de funcionamiento se puede comparar con un interruptor de circuito, que está instalado en los sistemas de suministro de energía de las casas.

donde hay un relé de rotación

La placa bimetálica se deforma bajo la influencia de la temperatura. El calentamiento ocurre debido a la corriente que fluye a través de él. Como resultado de este fenómeno, los contactos se abren por un tiempo( hasta alcanzar la temperatura normal).Luego se vuelven a cerrar y aplican voltaje a la carga. Como último soporte, las lámparas incandescentes instaladas en la parte delantera del automóvil, en la parte trasera, lateral( repetidores) y en el panel de instrumentos. En el caso de que una o más lámparas fallen o ocurra una caída de voltaje significativa en la red, la pausa entre las conmutaciones disminuirá.El esquema de conexión para el plato giratorio de tipo multivibrador y para el plato bimetálico es el mismo, la diferencia está solo en los componentes. Sistema

Multivibrador

Esta es una solución de circuito más moderna implementada en elementos semiconductores: transistores o microcircuitos. La conclusión es que los triodos operan en modo clave: son capaces de realizar las funciones de un interruptor. Hay muchos sistemas de este tipo, también hay muchas ventajas. A pesar de la relación casi igual, se utilizan con éxito en muchos automóviles importados. Por supuesto, cuanto más "pronunciado" es el emblema del automóvil, más confiable es el esquema de control de multivibradores de los indicadores de dirección.

Los parámetros de este relé son tales que todo depende de las características de los elementos individuales utilizados en el circuito. Por lo tanto, si un transistor se utiliza con un factor de ganancia grande que el necesario, o su característica I-V es inestable, la operación del sistema resultará incorrecta: los indicadores se quemarán constantemente o no funcionarán en absoluto.

circuito de relé de rotación de la paleta

A menudo, tales síntomas ocurren cuando la tensión aumenta( por ejemplo, a 12 V todo funciona, pero a 13 V allí).Puede arreglarlo usted mismo si desmonta la carcasa e instala resistencias de alta resistencia en el colector y en los circuitos de la base. Salida más fácil: en el diodo Zener de soldadura de entrada de potencia, que mantendrá el nivel de tensión en un valor( para esto, debe elegir el tipo correcto de dispositivo).

¿Puedo usar LED en lugar de bombillas incandescentes?

Las tendencias son tales que los LED están ganando popularidad entre los automovilistas. El consumo de energía es pequeño, el brillo es alto, son duraderos y confiables. Pero los propietarios de automóviles nacionales, en los que el circuito del relé de rotación se implementa utilizando una placa bimetálica, enfrentan un problema: después de la actualización, los flashes se producen con frecuencia, una pausa entre ellos es extremadamente pequeña. Algunos decidirán abandonar la idea, y otros comenzarán a buscar una salida a esta situación, ya que el esquema de conexión para el relevo es simple, y usted puede implementar la idea lo suficientemente rápido.

De hecho, hay trucos en todas partes, solo necesitas saber cómo resolver este problema correctamente. La razón es que el consumo actual de LED es mucho más bajo que el de las lámparas incandescentes. Debido a esto, la placa sufre menos calentamiento, su enfriamiento se produce más rápido. El resultado es una disminución en la pausa del parpadeo de las alarmas. Puede salir de esta situación si usa relés de tipo multivibrador diseñados específicamente para usar con LED.Pero si no puede usarlo, debe recurrir a pequeños trucos.

Solución de problemas con el parpadeo de las curvas

¿Qué podría ser más fácil? Aumentar la capacidad de los consumidores es su tarea. Por supuesto, si los planes no redujeron el consumo actual, y solo está tratando de mejorar la apariencia de la máquina. La opción más simple es la instalación en paralelo con los LED de las lámparas incandescentes ordinarias. Este método se puede llamar "granja colectiva", pero también es el más simple. Es cierto que todas las bombillas deben estar conectadas y ocultas de forma segura, de modo que los ojos de los curiosos, el agua y el barro no caigan sobre ellos. Y en caso de falla, fue posible reemplazar rápidamente uno nuevo.

relé indicador de dirección

Sería más razonable usar resistencias permanentes en lugar de lámparas. Pequeños en tamaño y elementos convenientes, se pueden soldar fácilmente a los terminales de la linterna LED.Puedes hacerlo para siempre: en el bloque de fusibles, donde se encuentra el plato giratorio, suelda dos resistencias permanentes con la resistencia necesaria. Incluso cuando reemplace las luces LED, no tiene que hacer ningún cambio en ella. El valor de resistencia debe seleccionarse experimentalmente, dependiendo del tipo de pausa que desee establecer. Pero la repulsión se sigue de 2 kOhm.

Varios trucos más

Puede usarlos en los últimos números de autos nacionales. Entonces, el esquema del relé de giros del VAZ de la décima generación contiene un multivibrador ensamblado en un chip. Tiene un solo condensador, que afecta la frecuencia de los flashes. Al aumentar su capacidad, aumenta la pausa entre flashes. Intente experimentar, suelde capacitores con diferentes parámetros para encontrar los más adecuados. Si no están satisfechos con el resultado, entonces puede intentar aumentar la potencia de los consumidores: conecte al menos cinco diodos en paralelo y colóquelos en el indicador de dirección.

conexión del relevo de vueltas

La conexión del relé de señal de giro mediante LED no es diferente de los circuitos similares con lámparas incandescentes. Para los nuevos autos nacionales, puede aplicar un pequeño método "bárbaro": interrumpir el circuito en la placa de circuito. Por ejemplo, en los automóviles de la décima familia VAZ, la séptima salida de relé debe desconectarse del sistema. El resultado es una reducción en la frecuencia de los flashes. Y esto es exactamente lo que intentaste lograr.

Conclusiones

Por supuesto, para realizar la conexión o actualización correcta, necesita saber dónde gira el relé de su automóvil. En la mayoría de los modelos, está montado en la caja de fusibles. Pero algunos fabricantes lo ponen detrás del tablero, incluso en el espacio de la paleta. Por lo tanto, antes de comenzar todo el trabajo, asegúrese de saber lo que está haciendo, estudie los diagramas eléctricos y de cableado para no confundirse.

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